| 亞鋼金屬：從安陸走向世界 |
| 湖北日報 2015-9-21 |
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記者 孫國平 梁曉瑩 李保林 通訊員 黃愛東 程榮東
圓環(huán)模樣，邊棱錚亮光滑。貌不驚人，但其市場廣闊。
它是汽車離合器壓盤，其價值占離合器總成的70%以上。
亞鋼金屬制造有限公司——落戶安陸僅7年的一家民營企業(yè)。在這里，由每噸僅1000多元的廢鋼、廢鐵屑熔鑄，變身為每噸8000多元的汽車離合器壓盤。上月，他們與世界汽車零部件巨頭法雷奧公司簽下供貨合同，首批800套壓盤已發(fā)出，將裝用于奔馳、標致等品牌車輛上。在維修市場，亞鋼生產(chǎn)的汽車離合器壓盤，已占全國10%份額。
新常態(tài)下，不少傳統(tǒng)制造企業(yè)舉步維艱。亞鋼持續(xù)向好，其奧秘何在？
砸下千萬元，為產(chǎn)品提效提質(zhì)——
經(jīng)營企業(yè)，不創(chuàng)新就是等死
2008年，亞鋼金屬剛從浙江樂清落戶安陸時，產(chǎn)品是當時的“大路貨”——家用發(fā)動機飛輪�！笆袌龃�，但技術(shù)含量低，附加值不高�！笨偨�(jīng)理楊友忠是位“80后”，他帶著幾位工程師一搗鼓，決定轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車離合器壓盤。
壓盤是鑄件，鑄造技術(shù)是關(guān)鍵。按傳統(tǒng)工藝，多采用砂型鑄造。9日，我們在該公司鑄造車間看到，一塊塊約20平方米的砂土層上，布滿一個個“小坑”，每個坑口留有若干小洞。融化后的鋼水灌進去，冷卻后脫模成型。
“這種工藝運用普遍，但有不足。每個砂模只能澆注一次，批量生產(chǎn)時，占地面積很大。工人白天全忙著做模子，生產(chǎn)效率低。前年，我們覺得若再不創(chuàng)新，亞鋼的產(chǎn)能、效益必將停滯。缺乏競爭優(yōu)勢，企業(yè)必死�！睏钣阎艺f。
彼時，亞鋼已與國內(nèi)知名的離合器廠商浙江鐵流、浙江奇蝶配套，無訂單之憂。但他們陸續(xù)砸下1000萬元研發(fā)費用，改進鑄造工藝。
去年6月，一種如“糖葫蘆”般可疊加鑄造壓盤的新工藝誕生了。在略顯簡陋的車間一角，一排新模具像一個個層層疊疊的桶立在地上，鋼水一次性灌入8個砂模冷卻后，8片壓盤可同時脫模成型�！斑^去，一個工人一天只能做130片。改用這個工藝后，1小時能做90片�！边@種新模具采用硬度更高的覆膜砂制成，較之于傳統(tǒng)工藝，產(chǎn)品定型更穩(wěn)定、更耐用，其售價比同類產(chǎn)品供應商高20%－30%。
一片小小壓盤，資料要保存10年以上——
做“百年老廠”，必須向名企看齊
2013年，經(jīng)客戶介紹，亞鋼的產(chǎn)品進入世界汽車零部件巨頭——法國法雷奧公司的視野。
法雷奧位居全球汽車零部件銷售企業(yè)前三位，去年銷售額達127億歐元，在中國有29家工廠，與歐系、日系、美系知名汽車廠商均有合作。
2年以來，法雷奧先后8次前來安陸，對亞鋼進行近乎苛刻的考察。
2年間，亞鋼為法雷奧量身定制研發(fā)，已花了200多萬元。
合作過程中，外企的思維方式、管理準則等，逐漸滲透到亞鋼的生產(chǎn)經(jīng)營管理中。
在生產(chǎn)車間，醒目位置都貼有詳細的生產(chǎn)指導書。每百公斤新砂，要添加多少樹脂、多少固化劑？搬運砂芯時要注意什么？如何分區(qū)域存放原料？澆注溫度應控制在多少？都一目了然，工人們按規(guī)操作�！胺ɡ讑W要求，不僅要會做，還要有規(guī)程、有文字記錄�！睏钣阎艺f。
比如，生產(chǎn)的每批壓盤，其原料、樣件等資料要保存10年以上。今后萬一產(chǎn)品出了問題，要能知道是哪一天做的，當時情形如何。如今，亞鋼的每片壓盤都實現(xiàn)了可追溯。
8月15日，亞鋼拿下TS16949質(zhì)量管理體系認證。這是國際汽車行業(yè)的通用技術(shù)規(guī)范認證，相當于走向世界汽車零部件市場的通行證。
從壓盤到做總成，打造中國最大離合器生產(chǎn)商——
求新求變，是做大做強的驅(qū)動力
目前制造業(yè)普遍低迷，亞鋼卻逆勢增長——2014年完成銷售1.4億元,比2013年增長一倍，今年以來比去年同期增長30%。
形勢喜人，但亞鋼仍不滿足。他們一手抓技術(shù)創(chuàng)新，一手抓產(chǎn)品研發(fā)。
進入法雷奧的供應商名錄后，亞鋼得知我省另兩家同類企業(yè)被踢了出去，觸動很大�！拔覀儽仨毑粩嗵嵘夹g(shù)工藝，提高產(chǎn)品附加值，將競爭力牢牢攥在手中�！睏钣阎艺J為。
亞鋼使用的原材料，全部來自襄陽東風康明斯和武漢萬向等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的廢鋼、廢鐵屑等。將其混合熔鑄后，可做到合金元素的精細控制。今年上半年，亞鋼一口氣申報了包括這一熔煉技術(shù)在內(nèi)的9項發(fā)明專利和8項實用新型專利。
在車間，一些工人正在調(diào)試公司研發(fā)的新產(chǎn)品——渦輪增壓器。亞鋼和華中科技大學樊自田教授接觸，希望能在公司建一個院士專家工作站，幫助研發(fā)渦輪增壓器新材料�！吧a(chǎn)離合器總成，建設(shè)中國最大的離合器生產(chǎn)企業(yè)，是我們的目標。”楊友忠告訴我們，目前，部分型號的離合器總成已研發(fā)成功，待企業(yè)二期項目建設(shè)后陸續(xù)投產(chǎn)。
求新求變的階梯，亞鋼正不斷攀登。
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